浙江中銳“自適應(yīng)護(hù)筒修復(fù)裝置”研發(fā)成功，象山項(xiàng)目應(yīng)用順利效果獲贊

受復(fù)雜地層影響，海上大直徑鉆孔灌注樁在護(hù)筒埋設(shè)過程中常會出現(xiàn)變形，影響后續(xù)樁基施工。

浙江中銳重工科技有限公司日前自主研發(fā)“自適應(yīng)頂推式護(hù)筒修復(fù)裝置”在寧波至象山市域（郊）鐵路象山港跨海大橋項(xiàng)目中成功應(yīng)用！

自適應(yīng)頂推式護(hù)筒修復(fù)裝置在象山使用現(xiàn)場

該項(xiàng)目在主墩鉆孔樁施工期間，發(fā)現(xiàn)部分樁位鉆進(jìn)過程困難，并陸續(xù)在部分樁孔內(nèi)發(fā)現(xiàn)塊石、孤石、異物等情況。在護(hù)筒內(nèi)不同標(biāo)高處出現(xiàn)鉆頭卡鉆無法繼續(xù)鉆進(jìn)的情況，經(jīng)過水下探摸，變形情況十分復(fù)雜：

26#孔變形情況

18#孔變形情況

針對該項(xiàng)目復(fù)雜工況，浙江中銳研發(fā)制造的“自適應(yīng)頂推式護(hù)筒修復(fù)裝置”投入項(xiàng)目進(jìn)行護(hù)筒矯正工作。截止1月11日共完成5個樁孔護(hù)筒的修復(fù)工作，其中護(hù)筒修復(fù)裝置工作時間15天；變形最為復(fù)雜的69#-26號孔6.5天；其余分別為69#-3號孔3天；69#-18號孔4.5天，69#-2號孔0.5天，71#-8號孔0.5天；矯正后的護(hù)筒均滿足繼續(xù)施工標(biāo)準(zhǔn)，使用效果獲得客戶首肯！

自適應(yīng)護(hù)筒修復(fù)裝置由矯正系統(tǒng)（主機(jī)）和頂伸裝置兩部分組成，作業(yè)時由主支撐及兩翼輔助支撐作為基礎(chǔ)面，通過上下兩個油缸同步頂推變形面直至修復(fù)。